Audi A3 (2017) 리뷰: 빅 테크, 작은 패키지

Audi A3 (2017) 리뷰: 빅 테크, 작은 패키지

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검토 시 가격 £19620

업데이트: 2017년 10월부터 Audi는 A3 해치백의 3도어 버전 생산을 중단했지만 여전히 5도어 Sportback 변형, Saloon 및 Convertible을 모두 사용할 수 있습니다.

우리의 원래 검토는 아래에서 계속되며 나머지 A3 범위와 여전히 관련이 있습니다.

Audi 범위는 독일 제조업체가 지난 몇 달 동안 A7과 플래그십 A8을 모두 출시하면서 두 번째로 성장하고 있는 것 같습니다. 업데이트된 RS3와 놀라운 새 RS5를 사용하면 Audi 제품군이 새로워지는 중입니다. 그러나 어떤 면에서 Audi A3는 모든 것이 시작되는 차이며 최신 모델은 독일 자동차 제조업체가 도로에서 가장 일반적이고 저렴한 Audi에 대해 더 비싼 모델에서 좋아했던 많은 부분을 봅니다.

범위의 상단을 살펴보면 적응형 TFT 화면의 다이얼을 대체하는 시스템인 Virtual Cockpit과 같은 기능을 찾을 수 있습니다. 이 기술은 Audi의 이전 주력 제품을 경쟁 제품과 차별화했으며 이제 A3에서 사용할 수 있습니다.

다음 읽기: Nissan Leaf 리뷰 – 새로운 대중 시장 EV는 놀랍도록 훌륭합니다.

아우디 A3 (2017) 리뷰: 외관

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더 날렵해진 헤드라이트, 더 정교한 디자인 언어 및 대담한 전면 그릴은 새로운 A3가 확실히 그 부분을 보여주고 있음을 의미합니다. 그리고 이제 소비자는 두 가지 새로운 엔진의 추가 이점을 갖게 되어 운전자에게 훨씬 더 많은 선택권을 제공합니다. 더 이국적으로 보이는 것을 원한다면 미친 Audi RS3에 대한 리뷰를 확인하십시오.

아우디 A3 리뷰(2017): 인테리어 기술

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최소한 운전자의 관점에서 볼 때 가장 눈길을 끄는 발전은 올해의 A3가 올해 초 Audi A4 Avant에서 처음 접한 Virtual Cockpit 시스템을 탑재했다는 것입니다.

표준 장비는 아니지만 Virtual Cockpit은 이제 기술 팩의 일부로 2017 Audi A3의 모든 모델에서 £1,490의 가격으로 옵션으로 제공됩니다. 새 모델을 구축하는 중이라면 추가 현금을 사용하는 것이 좋습니다.

Virtual Cockpit은 기본적으로 일반적으로 운전석 뒤에 있는 표준 아날로그 다이얼과 작은 DIS(운전자 정보 시스템) 화면을 거대한 12.3인치, 1,440 x 540 해상도 디지털 디스플레이로 대체합니다. 이것은 속도계, 회전수 카운터, 기어, 갤런당 마일 및 주행 거리를 표시할 뿐만 아니라 위성 항법 지도 및 미디어 재생 탐색을 믹스에 추가할 수 있습니다.

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두 가지 보기를 사용할 수 있습니다. 보다 전통적인 다이얼 기반 레이아웃을 선호하는 사람들은 전면에 대형 속도계와 회전 카운터가 있고 그 사이에 더 작은 위성 항법 장치와 미디어 제어 섹션이 있는 클래식 디스플레이를 선택할 수 있습니다. 그러나 스티어링 휠의 보기 버튼을 클릭하면 다이얼을 축소하고 더 ​​큰 지도와 세부 정보 보기를 위해 모서리에 밀어 넣는 프로그레시브 모드로 전환됩니다.

Virtual Cockpit은 매우 우수하여 거의 모든 다른 제조업체에서 현재 옵션으로 제공하고 있지만 Virtual Cockpit은 여전히 ​​가장 구성 가능한 디스플레이 중 하나이지만 경쟁 제품보다 비쌉니다. 예를 들어 VW Golf의 Active Info Display는 표준으로 제공되지 않는 새 모델의 경우 훨씬 저렴한 £495 옵션입니다.

그러나 액티브 인보 디스플레이와 Audi의 자체 satnav를 사용하는 경우 골프처럼 음성 제어에 대해 추가 비용을 지불할 필요가 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

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Audi A3 리뷰(2017): Android Auto 및 Apple CarPlay 지원

물론 아우디는 아우디이기 때문에 그냥 두는 것이 아닙니다. Audi A3는 Android Auto와 Apple CarPlay 지원을 모두 설치하고 사용할 준비가 된 독일 제조업체의 첫 번째 모델이기도 합니다.

그리고 좋은 소식은 Virtual Cockpit과 달리 "Audi Smartphone Interface"(Audi가 이 기능에 부여한 이름)가 이제 A3 제품군 전체에서 표준이라는 것입니다. 대시에서 내비게이션을 사용하기 위해 더 이상 Audi의 독점 내비게이션 시스템을 지정할 필요가 없기 때문에 잠재적으로 £495를 절약할 수 있습니다.

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그리고 설정은 아름답게 관리됩니다. Android Auto가 설치되어 있지 않은 경우에도 Audi 시스템은 자동차의 USB 포트 중 하나에 연결되어 있는 휴대전화를 감지하고 올바른 소프트웨어를 다운로드하여 설치하라는 메시지를 표시합니다.

CarPlay는 iOS에 직접 구워졌기 때문에 더욱 쉽게 사용할 수 있습니다. iPhone의 설정에서 활성화하고 휴대폰을 연결한 다음 지침을 따르기만 하면 됩니다. 그러나 CarPlay 지원은 iPhone 4s까지만 지원된다는 점을 염두에 둘 가치가 있습니다. 이전 모델을 사용하는 사람들은 불행히도 놓칠 것입니다.

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나쁜 소식은 어떤 면에서 이 통합이 여전히 손에 잡히는 느낌이 든다는 것입니다. 대시보드 상단의 전동 트랙에 나타나는 7인치 화면은 터치스크린이 아니며 센터 콘솔의 회전식 MMI 노브만으로 Google이나 Apple의 신생 자동차 인터페이스를 탐색하는 것은 터치가 투박하게 느껴집니다.

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Audi의 Virtual Cockpit의 즐거움을 맛보고 싶다면 Android Auto와 CarPlay가 이에 액세스할 수 없다는 점을 염두에 두는 것도 좋습니다. 대시보드 중앙의 7인치 화면에 제품을 표시하는 데 멈춥니다. 다행히도 Audi의 자체 위성 내비게이션은 위성 및 기존 지도 보기, 선명한 지도 그래픽 및 시기 적절한 오디오 지침을 특징으로 하는 꽤 좋습니다.

그러나 가상 조종석에서 Google 지도를 볼 수 있다면 정말 좋을 것입니다. 최고 수준의 교통 회피, 경로 계획 및 음성 기반 목적지 입력은 타의 추종을 불허하며 나는 아직 만능 기능을 만질 수 있는 전용 또는 제조업체 제공 위성 내비게이션을 만나지 못했습니다.

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Audi A3 리뷰(2017): 일반 연결성

그러나 이러한 뛰어난 기능 외에도 더 많은 기능이 있습니다. 표준 Bluetooth 연결이 충분하지 않은 경우 325파운드를 추가하면 Audi Phone Box를 추가하여 운전자와 승객 사이의 보관함에서 Qi 무선 충전, 차량의 핸즈프리 시스템과 자동 페어링 및 연결을 제공할 수 있습니다. 향상된 수신을 위한 차량의 통합 안테나.

Audi Connect를 선택하면 객실 내에서 4G 연결이 가능한 SIM 카드를 받게 되며, 이를 통해 다양한 Audi 관련 온라인 서비스도 이용할 수 있습니다. 이는 간단한 뉴스 및 날씨 피드에서 Twitter 업데이트, 항공편 및 철도 정보에 이르기까지 실행됩니다.

차량에는 CD 플레이어와 함께 글로브 박스에 있는 한 쌍의 SD 카드 슬롯, 팔걸이 아래 보관 상자에 2개의 USB 포트 및 3.5mm 보조 입력이 있어 자신의 물건을 연결할 수 있는 많은 기회가 제공됩니다. .

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Audi A3 리뷰(2017): 운전자 지원

2016년에 자동차 기술에 대한 이야기는 모두 자율 주행에 관한 것이었으며 A3는 Tesla Model S 또는 Volvo XC90과 같은 방식으로 스스로 주행할 수는 없지만 하이테크 운전자 지원 옵션을 적절히 선택할 수 있습니다. 이 세대에 새로운 모드입니다.

일반적인 전방 및 후방 주차 카메라뿐만 아니라 적응형 크루즈 컨트롤, 교통 체증 지원 및 반자동 주차, 사각지대 모니터링, 차선 지원 및 차량 속도를 느리게 하는 비상 지원 모드를 추가할 수도 있습니다. 일정 시간이 지난 후에도 운전자의 입력이 감지되지 않으면 정지하고 차선을 유지합니다.

일반적으로, 나는 내가 테스트할 수 있는 모든 것이 내가 가지고 있는 짧은 시간 동안 잘 작동한다는 것을 발견했습니다. 교통 상황에서 A3는 최대 37mph의 속도로 가속 및 제동합니다. 이는 고속도로 교통량이 많은 경우 신의 선물입니다. 40mph 이상에서는 능동형 차선 지원 및 적응형 크루즈 컨트롤이 작동하여 주의가 흐트러져도 차선을 벗어나는 것을 방지합니다.

액티브 레인 어시스트는 상당히 비싼 옵션입니다. 운전자 지원 팩의 일부로 제공되며 차량 비용에 £1,500가 추가됩니다. SE 트림 차량에서는 어댑티브 크루즈 컨트롤도 £475가 추가됩니다. 동일한 트림의 VW 골프는 어댑티브 크루즈 컨트롤을 표준으로 제공합니다. 아우디가 하지 않는 것

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(선택 사항) 자동 주차도 마찬가지로 효과적이라는 것을 알았습니다. 그것은 당신을 위해 스로틀을 작동시키지 않지만 한 번의 매끄러운 움직임으로 평행 주차 슬롯으로 안내합니다. 또한 후진 및 전진 수직 베이 주차를 수행합니다.

이 중 나의 유일한 불만은 자동차 대 운전자 통신입니다. 교통 지원은 잘 작동하지만 때때로 해제되며 언제 이런 일이 발생하는지 항상 명확하지 않습니다. 나는 A3가 자동으로 브레이크를 밟고 멈추기를 기대하며 몇 번이고 앞 차 뒤쪽에 접근하다가 마지막 순간에 스스로 브레이크를 밟아야 하는 상황에 이르렀습니다. 시끄러운 경고음은 어떻습니까, 아우디?

아우디 A3 리뷰(2017): 오디오

내가 몰았던 Audi A3의 Bang & Olufsen 오디오 시스템에는 문제가 없었습니다. 환상적인 14-스피커, 750W 시스템을 갖추고 있으며 가슴을 울리는 저음과 견고한 중음에서 최상급 사운드를 제공합니다.

그러나 완전히 완벽하지는 않습니다. 이 훌륭한 사운드 시스템의 성능은 볼륨을 제대로 높였을 때 덜거덕거림과 윙윙거림으로 인해 약화됩니다. 귀머거리 볼륨에서만 발생하고 어쨌든 이렇게 높은 볼륨을 자주 사용하지는 않겠지만 고려해야 할 사항입니다. 그리고 거기에 가격이 있습니다. 내가 테스트한 옵션 B&O 시스템의 가격은 750파운드(약 10만 원)에 불과했습니다.

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아우디 A3 리뷰(2017): 평결

Audi A3(2016)는 Audi의 가장 저렴한 자동차 중 하나일 수 있지만 지속적인 인상을 남깁니다. 엔진을 켜고 Audi Phone Box를 통해 스마트폰을 연결한 순간부터 여행이 끝날 때까지 주차할 때까지 Audi의 기술이 도움의 손길을 내밀었습니다.

가장 인상적인 것은 A3가 Audi 제품군의 최하단에 위치하지만 실내에 앉았을 때 그런 느낌이 들지 않는다는 것입니다. 그리고 기본으로 제공되는 기술의 관대한 도움으로 놀라운 금액을 얻을 수 있습니다.