새로운 아우디 Q5(2017) 리뷰: 기술이 큰 소형 SUV

새로운 아우디 Q5(2017) 리뷰: 기술이 큰 소형 SUV

이미지 1/9

audi_q5_2017_review_1

audi_q5_2017_review_2
audi_q5_2017_review_3
audi_q5_2017_review_4
audi_q5_2017_review_5
audi_q5_2017_review_6
audi_q5_2017_review_7
audi_q5_2017_review_8
audi_q5_2017_review_9
검토 시 가격 £37170

SUV가 단순했을 때를 기억하십니까? 그것들은 모두 상당히 투박해 보였고, 무게는 약 2톤에 달했고 좌석은 5~7개였습니다. 그리고 그것들은 들쭉날쭉한 절벽과 당밀 같은 진흙을 위해 만들어지기로 되어 있었지만, 모두 학교 달리기에만 사용된다는 것을 알고 있었습니다. 그러나 지난 몇 년 동안 그 공식은 심각하게 희석되었습니다. 2017년에 SUV는 항상 탱크가 아닙니다. 기아 스토닉, 탱크 같은 볼보 XC90 또는 아우디의 새로운 Q5와 같은 작은 것일 수도 있습니다.

관련 New Audi A5 Sportback(2017) 검토 보기: 진지한 만능 Audi A3(2017) 검토: 큰 기술, 작은 패키지

Audi는 첫 번째 Q5에서 많은 것을 얻었습니다. 중형 SUV는 자동차와 같은 스타일과 핸들링을 제공했지만 상당히 견고한 패키지에 충분한 공간도 제공했습니다. 2017년으로 빨리 감기, Audi는 새로운 Q5가 훨씬 더 낫다고 말합니다. 하지만 맞습니까? 나는 그것을 찾기 위해 멕시코 고속도로와 비포장 도로에서 모든 것을 테스트했습니다.

새로운 아우디 Q5(2017) 리뷰: 디자인

대부분의 제조업체와 마찬가지로 Audi는 해당 범위에 걸쳐 동일한 디자인 언어를 확장하기로 결정했지만 A5와 달리 Q5는 나머지 범위와 너무 유사해 보입니다. 인상적인 전면 그릴부터 독특한 헤드라이트 및 표시등에 이르기까지 Q5가 아우디 제품군의 일부라는 것은 분명하지만 멀리서 Q7이라고 생각하는 것은 용서받을 수 있습니다. Q7은 그 자체로도 멋진 차이지만 Q5가 Q2와 마찬가지로 고유한 정체성을 갖는 것을 보는 것이 좋습니다.

내부에서는 데자뷰의 테마가 계속됩니다. Audi의 내부는 업데이트된 A4 또는 A5에서 볼 수 있는 것과 매우 흡사합니다. 유일한 차이점은 Q7에서 제거된 하나 또는 두 개의 버튼뿐입니다.

Audi는 내가 앉아본 최고의 인테리어로 차를 만들었습니다. 항상 동급에서 가장 많은 기능을 갖춘 것은 아니지만 디자인과 전반적인 실행으로 모든 것을 쉽게 찾을 수 있으며 심지어 사용하기 쉽습니다.[갤러리:4]

새로운 아우디 Q5(2017) 리뷰: 인테리어

Q5의 실내에 들어서면 가장 먼저 눈에 띄는 것은 가상 조종석 시스템입니다. 우리는 이미 Audi A4 Avant, A5, 더 작은 Audi A3 및 훨씬 더 큰 Audi Q7에서 이것을 보았고 여기에서도 마찬가지로 인상적입니다. 표준 아날로그 다이얼을 대체하는 거대한 12.3인치 디스플레이를 갖춘 가상 조종석 시스템은 사용 가능한 최고의 인포테인먼트 시스템 중 하나입니다. 부분적으로는 사용자 정의가 너무 쉽기 때문입니다.

페어링된 휴대폰에서 노래를 선택하거나, 새 목적지를 위성 내비게이션에 추가하거나, 경로를 더 잘 볼 수 있도록 1,440 x 540 픽셀 화면에서 수행할 수 있습니다. 그러나 속도와 회전 속도도 더 두드러지게 표시됩니다. 스티어링 휠을 몇 번만 클릭하면 됩니다.

[갤러리:8]

가상 조종석 시스템은 Q5의 표준 기능이 아니며 추가하려는 모델에 따라 약 1600파운드의 비용이 들지만 충분히 가치가 있습니다. 간단히 말해서, 이것은 시장에서 가장 좋은 시스템 중 하나이며 Q5와 경쟁 제품 간의 큰 차별화 요소입니다.

내가 운전한 차는 또한 1,150파운드 비전 팩의 ​​일부인 헤드업 디스플레이(HUD)가 장착되어 있습니다. 이 기능은 1,100파운드 또는 1,600파운드의 비용이 드는 Technology 팩에서만 사양을 지정할 수 있습니다. 이 기능은 가상 조종석 시스템만큼 인상적이지는 않지만 여전히 매우 유용하다는 것을 알았습니다. 스티어링 휠의 버튼으로 위치를 조정하면 HUD가 경로 안내와 속도 정보를 내 시야에 투영해 도로에서 눈을 떼지 않아도 됐다.

[갤러리:3]

Android Auto 및 Apple CarPlay 지원

예상대로 Audi Q5는 Apple CarPlay와 Android Auto를 모두 지원하며 후자를 테스트하지는 못했지만 CarPlay는 정확히 예상대로 작동했습니다. USB를 통해 iPhone 7을 연결한 후 시스템을 활성화하는 데 몇 단계만 거치면 됩니다.

여기에서 논쟁의 여지가 있는 한 가지 영역이 있습니다. 스테이블 메이트와 마찬가지로 Audi Q5에는 터치스크린이 없으므로 주로 터치용으로 설계된 시스템을 탐색하려면 다이얼과 물리적 메뉴 버튼을 사용해야 합니다. 하지만 작동하며, 이동하는 방법을 알게 되면 터치스크린이 없다는 사실을 곧 잊어버릴 것입니다.

그러나 약간 더 짜증나는 것은 Apple CarPlay와 Android Auto가 Q5의 탐색 화면에서 멋지게 보이지만 가상 조종석 시스템 디스플레이로 이동할 방법이 없다는 것입니다.

그리고 Apple CarPlay에 대해 언급할 마지막 주의 사항이 있습니다. 이 기능은 최신 iPhone 7에서는 잘 작동했지만 iPhone 4s 또는 이전 버전을 사용하는 사람들에게는 작동하지 않습니다.

[갤러리:2]

위성 항법

Android Auto 및 Apple CarPlay뿐 아니라 Audi Q5에는 자체 맞춤형 소프트웨어가 제공되며 예상대로 꽤 좋습니다. Baja California에서는 차량에 정확한 경로를 제공하는 데 필요한 최신 데이터나 신호가 없었지만 지도와 지형이 잘 제시되어 읽기 쉬웠습니다.

위성 항법 장치를 잠시 켠 후 A5 및 A3에서 사용할 수 있는 것과 거의 동일하다는 것이 분명했습니다. 이러한 차량에서 satnav 시스템은 간결한 경로를 빠르고 정확하게 생성하고 각 단계를 적시에 표시할 수 있습니다.

일반 연결

블루투스를 통해 내 휴대전화를 페어링하는 것은 간단했지만 추가 연결 방법을 찾고 있다면 Audi가 지원합니다. Q5에는 2개의 USB 포트가 있어 기기를 충전하거나 Android Auto 또는 Apple CarPlay에 연결할 수 있지만 준비가 되어 있다면 다양한 추가 옵션을 추가할 수 있습니다.

Audi는 Audi Phone Box라는 Q5에 원스톱 상점을 제공합니다. 거기에 휴대 전화를 넣으면 자동으로 Q5의 핸즈프리 시스템에 연결되고 자동차의 통합 안테나를 사용하여 신호를 증폭합니다. 호환되는 전화를 소유하고 있다면 Audi Phone Box도 무선으로 전화를 충전하지만 이 기능은 아직 Apple iPhone에서 사용할 수 없습니다.

물리적 미디어나 유선 충전을 사용하고 싶다면 Q5에 USB 충전 포트 2개와 보조 포트 1개가 있습니다. 2개의 sdxc 카드를 위한 공간도 있고 Q5에서 CD 플레이어도 발견하게 되어 기뻤습니다.

아우디 커넥트

가능한 한 연결 상태를 유지하려면 Audi의 Connect 서비스에 가입할 수도 있습니다. BMW 및 Mercedes Audi Connect의 MMI 서비스와 마찬가지로 휴대전화의 데이터 연결을 사용하여 날씨부터 연료 가격까지 모든 정보를 업데이트합니다. 소셜 미디어를 많이 사용하는 사용자라면 Twitter 계정에 연결할 수 있다는 사실을 알게 되어 기쁩니다.

다시 말하지만, 신호 문제로 인해 Q5에서 직접 시도해야 하는 것은 아니지만 이전에 영국에서 사용한 적이 있습니다. Q5의 스포츠 버전 이상에는 Audi Connect 3개월 무료 구독이 제공되므로 구독하기 전에 얼마나 유용한지 알 수 있습니다. 흥미롭게도 Audi에는 이 모드에 내장된 SIM 카드가 포함되어 있으며 모든 데이터 요금이 포함되어 있습니다.

오디오

내가 운전하고 있던 Audi에는 Bang & Olufsen 사운드 시스템이 옵션으로 제공되었습니다. 총 755와트 정격의 19개 스피커가 있는 Bang & Olufsen 시스템은 1,500파운드의 편안함과 사운드 팩의 일부이며 전반적으로 그만한 가치가 있다고 말하고 싶습니다. Justice의 최신 앨범을 만들든, 더 거칠고 준비된 앨범을 만들든 시스템은 전체적으로 구성되어 매우 높은 볼륨에서도 균형 잡힌 사운드를 제공합니다.

하지만 성능은 좋았지만 벤츠 S클래스의 버메스터 시스템이나 볼보 XC90에 장착된 B&W와 같은 수준이라고는 할 수 없다. 음악은 임상적으로 정확하고 정확하게 전달되었지만, Mercedes 시스템과 같이 입이 떡 벌어지는 규모나 디테일, 풍부함은 없었습니다.

그럼에도 불구하고 이 시스템은 표준 시스템에 비해 좋은 단계를 제공했으며 Matt Lange의 "Lying to Myself"와 같은 분위기 있는 트랙에서 빛났습니다.

새로운 아우디 Q5(2017) 리뷰: 운전 지원

Q5는 또한 기술을 사용하여 운전에 대한 스트레스를 줄여줍니다. 빠른 개방 도로 때문에 테스트하지 못했지만 내 Audi Q5에는 교통 체증 보조 장치가 장착되어 있습니다. 교통 체증에서 운전하는 번거로움을 없애도록 설계된 이 시스템은 차량이 최대 40.4mph의 속도로 앞차를 자동으로 따라가도록 합니다. 전면 카메라와 함께 초음파 센서의 데이터를 사용하여 이 작업을 수행하며 아마도 주문할 수 있는 Audi Q5에서 가장 유용한 자율 시스템 중 하나일 것입니다. 가격? 추가하는 모델에 따라 1,000파운드 또는 2,000파운드입니다.

내가 몰았던 Audi Q5에는 또한 Audi의 4륜 구동 시스템의 보다 알뜰한 버전인 Quattro Ultra라는 것이 장착되었습니다. 간단히 말해서, Quattro Ultra는 차량의 그립 수준과 원하는 힘의 양을 모니터링하고 조건에 따라 차량의 4륜 구동 시스템을 지능적으로 켜거나 끕니다. 이 과정은 몇 밀리초가 걸리며 정말로 필요할 때만 사륜구동을 사용합니다. 그 결과 성능 저하 없이 연비가 크게 향상됩니다.

Q5를 사용하는 동안 Audi 엔지니어는 내가 2륜 또는 4륜 구동일 때 알려줄 수 있었습니다. 빠르게 출발하거나 더 좁은 코너를 속도로 주행할 때 드라이브는 네 바퀴 모두로 전환되었습니다. 그러나 순항할 때는 차가 대신 전륜구동으로 바뀌었다. 이 시스템은 SE 모델 이상에서 표준이지만 현재로서는 특정 Q5 모델에서만 사용할 수 있습니다.

Audi Q5는 또한 Audi의 Quattro Ultra 및 "지능형" 서스펜션 시스템 덕분에 비포장 도로를 길들일 수 있습니다. 액티브 에어 서스펜션이 있는 Audi Q5의 경우 모래에서 자갈, 진흙에 이르기까지 다양한 조건에 맞게 조정할 수 있습니다. 그리고 그것은 작동합니다. 바하 칼리포르니아의 비포장 도로 중 일부를 가로질러 갔을 때 차는 놀라울 정도로 침착했으며 서스펜션은 차를 정상보다 높게 유지하고 Quattro Ultra는 동력 전달을 관리했습니다. 평균적인 Q5는 움푹 들어간 곳보다 더 나쁜 것을 볼 수 없지만 훨씬 더 많은 것을 할 수 있다는 것을 아는 것이 좋습니다.

새로운 아우디 Q5(2017) 리뷰: 평결

Q5는 Audi의 또 다른 잘 조화된 자동차입니다. 그 뒤로는 할 말이 거의 없고, 그건 비판이 아니다. Audi는 천천히 범위를 새롭게 하고 Virtual Cockpit과 같은 인상적인 기능을 전체 모델 범위에 제공하고 있습니다. 더 큰 Q7과 거의 동일한 캐빈과 새로운 A5 및 A4와 같은 자동차와 동일한 핏과 마감을 갖춘 Q5의 유일한 진정한 USP는 더 작고 도시 친화적인 크기입니다.

그러나 거기에는 가격이 있습니다. Audi Q5는 £37,000부터 시작하며 비싸 보일 수 있지만 더 큰 Q7보다 £11,000 저렴하며 2017년에는 더 큰 형제와 비슷한 기술을 갖게 될 것입니다. 따라서 완전한 기능을 갖춘 SUV를 찾고 있지만 XC90과 같은 탱크에 더 많은 돈을 쓰고 싶지 않다면 Q5가 크기, 가격 및 기술의 새로운 스위트 스폿을 나타낼 수 있습니다.

Audi Q5에 대한 또 다른 정보는 여기에서 자매 사이트인 Auto Express의 리뷰를 확인하세요.