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• 프랑크푸르트 모터쇼 2017 뉴스 요약: 올해 행사의 최고의 자동차와 기술
• 도시 자동차의 재정의: Smart의 다음 행보
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요즘은 누구나 똑똑한 도시 자동차를 만들고 싶어하는데, 자동차 기술의 현재 동향을 보면 그 이유를 쉽게 알 수 있습니다. 미래에 도시 인구는 도시의 한쪽에서 다른 쪽으로 짧은 여행을 위해 자동차를 사용할 것이므로 전력 공급에 적합합니다. 게다가 우리가 사용하는 EV는 결국 자율주행이 될 것이고, 셋째, 구매하는 대신 어쨌든 임대하고 공유할 수 있습니다.

올해 프랑크푸르트 모터쇼에서 전시장을 둘러보면 자율, 전기 또는 공유 상자 중 하나 이상을 표시하는 모든 제조업체의 개념 또는 "생산에 가까운" 자동차를 찾을 수 있습니다. 예를 들어, 폭스바겐은 ID 컨셉트인 BMW 미니 일렉트릭과 i3를 가지고 있고 혼다는 귀엽게 생긴 새로운 어반 EV 컨셉트를 가지고 있습니다. 그러나 시계를 되돌리면 항상 도시 자동차를 만드는 회사가 하나 있습니다.

Tesla나 Nissan Leaf가 존재하기 전에 Smart는 궁극의 도시 자동차를 설계했습니다. 스마트카는 1998년 처음 출시되었을 때 이상해 보였지만 약 20년이 지난 지금 우리가 사용할 자동차의 선구자는 아닐 것입니다.

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작년에 Smart는 전기 자동차에 파워트레인을 장착하는 분명한 단계를 밟았지만 현재 너무 많은 경쟁업체가 자사의 잔디를 원하는 만큼 다음 단계는 무엇입니까? 모든 사람이 패치를 원할 때 Smart가 모빌리티의 선구자로 남을 계획과 운송의 미래에 대해 어떻게 생각하는지 알아보기 위해 저는 프랑크푸르트 모터쇼에서 Smart의 CEO인 Annette Winkler와 이야기했습니다.

전기 구동 전용

Smart Vision EQ Concept은 자동차 제조업체의 비전의 다음 단계를 나타내지만 그 전에 Smart가 방금 발표한 내용을 살펴볼 가치가 있습니다. Smart의 CEO Annette Winkler는 "2020년부터 북미와 유럽에서는 Electric Drive로만 Smart를 제공할 계획입니다."라고 말했습니다. “스마트는 순수 전기 구동 브랜드로 탈바꿈하는 최초의 연소 브랜드가 될 것입니다. 그리고 그 동기가 아주 분명하다고 생각합니다.”

Winkler는 "스마트는 처음부터 항상 전기 자동차로 생각되었습니다. 이제 우리는 그 비전을 실현할 때가 되었다고 생각합니다. 이제 모든 사람이 전기 구동에 개방적이기 때문입니다."라고 설명합니다. “3~5년 전 말씀하셨을 때와 비교하면 전기 플랫폼 자동차에 대한 생각과 관심과 관심이 완전히 바뀌었습니다. 스마트보다 더 잘할 수 있는 브랜드는 없습니다.”

또 다른 과감한 결정처럼 보일 수 있지만 EV로의 전환은 대부분의 제조업체보다 Smart에 더 적합합니다. Winkler에 따르면 대부분의 스마트 운전자는 도시를 기반으로 하며 현재 EV 기술의 범위 제한보다 훨씬 낮은 하루 약 35~40km를 여행합니다.

잡종 없음

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흥미롭게도 Smart의 EV 전환은 Mercedes 형제만큼 점진적이지 않을 것입니다. 같은 쇼에서 Mercedes는 하이브리드 기술에 대한 러브레터인 Project One을 공개했지만 Winkler는 Smart가 하이브리드 기술을 전혀 사용하지 않을 것이라고 밝혔습니다. 여기에는 몇 가지 설득력 있는 이유가 있습니다.

"하이브리드는 말이 안 됩니다."라고 그녀는 말합니다. "우선 포장 문제, 그 다음이 비용 문제입니다." 게다가 기존 고객의 사용량과 고객이 기반을 둔 위치는 하이브리드 자동차에서 얻을 수 있는 범위 확장 기능이 중요하지 않다는 것을 의미한다고 들었습니다.

스마트의 미래

따라서 기존 자동차에 전기 파워트레인을 탑재하는 것 외에 Smart가 궁극적인 도시 자동차로서의 위치를 ​​유지하기 위해 할 수 있는 다른 일은 무엇입니까? 그것이 제가 Smart의 CEO에게 던지는 질문이며, 그녀는 Smart의 Vision EQ Concept을 알려줍니다.

Project One 하이퍼카 뒤의 스탠드에 앉아 있는 Vision EQ Concept은 기존 스마트 자동차와 약간 유사해 보일 수 있지만 브랜드의 현재 모델에는 없는 몇 가지 주요 기능이 포함되어 있습니다. 흰색에 광택이 있고 부분적으로 반투명한 이 컨셉은 WALL-E와 비슷하지만 Smart가 미래의 모든 자동차에 필요하다고 생각하는 기술의 중요한 쇼케이스입니다.

이러한 아이디어는 CASE라는 약어로 요약할 수 있습니다. C는 연결, A는 자율, S는 공유 및 서비스, E는 전기입니다.

Smart의 CEO는 “이것은 도시와 이동성의 삶의 질을 증명하기 위해 새로운 기술이 가능하게 할 것이라고 생각하는 모든 것의 조합입니다.”라고 말합니다. “공유에 절대적으로 초점을 맞춘 레벨 5 자율 [기능]이 있는 자동차입니다. 즉, 1~2명의 승객, 작은 개인화, 통신, 장치 및 서비스 제공업체를 의미하므로 일종의 집사입니다.”

“페달도 없고 핸들도 없습니다. 정말 거실입니다. 그것은 또한 자율주행차와 전기차에 관한 것입니다. 그것은 훨씬 더 많은 공간과 훨씬 더 안락함을 제공하는 것을 가능하게 합니다.”

그러나 이 개념의 24인치 대시보드 화면, 이모티콘 표시 그릴 및 뒤로 시저 도어가 생산되지 않을 것이라는 점은 분명합니다. 대신 Winkler는 Smart가 현재 생각하고 있는 테마를 선보이는 플랫폼으로 보고 있습니다. "도시 교통 개선을 위한 디지털화에 대한 우리의 아이디어를 제시하는 극단적이고 타협하지 않는 쇼카입니다."라고 그녀는 설명합니다.

다른 모든 제조업체와 마찬가지로 Smart는 자동차의 미래가 기술을 중심으로 이루어질 것이라고 믿습니다. 그러나 Smart는 자동차의 미래가 기술을 실현하기에 가장 좋은 위치에 있다고 생각하고 저도 사실 동의합니다. 모든 제조업체는 귀여운 컨셉트 카를 만들 수 있지만 Smart의 도시 자동차 시장에 대한 직접적인 지식은 R&D 부서의 아이디어가 우리의 도로에 나올 가능성이 훨씬 더 높다는 것을 의미합니다.