Nissan X-Trail(2017) 리뷰: 비용 대비 4×4 기능
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Nissan X-Trail이 2000년대 초에 처음 출시되었을 때 자동차 시장은 매우 다른 곳이었습니다. 가족용 자동차가 있고 4x4가 있으며 크로스오버라는 용어는 완전히 다른 의미를 내포하고 있습니다. X-Trail은 새로운 것을 시작했습니다. 두툼하고 상자 같은 4×4 모델이었지만 활동적인 야외 활동에서와 마찬가지로 학교에서 운영하는 업무에서도 목표로 삼았습니다.
17년이 지나고 4×4 시장이 변모했습니다. 이제 모든 제조업체는 러시아 인형 크기의 다양한 크로스오버 차량을 보유하고 있으며 Nissan의 Qashqai가 가장 인기가 있습니다. 더 큰 Nissan X-Trail은 2016년에 766,000대의 전 세계 판매로 "세계에서 가장 인기 있는 SUV"가 되었으며 초대형 크기로 인해 가족용으로 Qashqai보다 더 실용적인 선택이 되었습니다.
다음 읽기: Nissan Qashqai(2017) 리뷰 – 인기 있는 크로스오버가 가벼운 변신을 가져옵니다.
[갤러리:2]Nissan X-Trail(2017) 리뷰: 인테리어, 차량 내 기술 및 오디오
이 인기 있는 모든 것이 그렇듯이 규정집을 찢어 몇 년마다 다시 시작하는 것은 의미가 없습니다. 따라서 새로운 2017 X-Trail은 극적인 변화가 아니라 이전 모델의 진화입니다.
관련 Audi Q2 리뷰 보기: 해치백이 되고 싶은 SUV New Nissan Qashqai(2017) 리뷰: 인기 있는 크로스오버에는 이제 자율 주행 기술이 제공됩니다. 최고의 전기 자동차 2018 UK: 영국에서 판매되는 최고의 EV업데이트된 2017년형 Nissan X-Trail에 들어서는 순간 그 점은 분명합니다. 몇 가지 업그레이드에도 불구하고 앉기에 매우 친숙한 장소입니다. 사실, 내가 처음으로 X-Trail을 운전할 기회가 있었을 때 그것은 새로운 Qashqai와 나란히 있었고 그 모델의 디자인 DNA를 너무 많이 공유하여 모르는 사람이 두 가지를 구별하기 어렵습니다.
그래서 내부에 새로운 것은 무엇입니까? Qashqai와 마찬가지로 가장 눈에 띄는 시각적 참신함은 새로운 스티어링 휠로, 이제 날렵하고 바닥이 평평한 모양, 더 두꺼운 림 및 계기판을 더 쉽게 볼 수 있도록 중앙 허브가 더 작아졌습니다.
[갤러리:6]다른 곳에서는 최상급 Tekna 트림이 이제 앞좌석 열선시트가 적용되고 2열의 가죽 시트는 "향상된 퀼팅"이 적용되었으며 트렁크 용량은 5인승 모델(7인승 모델)에서 550리터에서 565리터로 향상되었습니다. 모델의 트렁크 크기는 445리터로 유지됨), 크게 다르지 않아 보이며 레이아웃과 인기 있는 7인승 옵션은 그대로 유지됩니다.
X-Trail이 인포테인먼트 시스템에서 제공하는 측면에서도 큰 진전은 없었습니다. 테스트용 X-Trail에서는 들을 기회가 없었지만 Nissan Qashqai에서는 환상적인 소리를 내고 이제 전 범위에 DAB 라디오가 있는 옵션인 새로운 8스피커 Bose 오디오 시스템이 있습니다.
그렇지 않으면 약간 더 "앱과 같은" 모양이더라도 인포테인먼트 시스템은 나이를 보이기 시작합니다. satnav는 합리적으로 잘 작동하지만 일반적인 핸즈프리 전화 및 Bluetooth 오디오 재생 지원 외에 스마트폰 사용자를 위한 프로비저닝 방법은 거의 없습니다. Android Auto 또는 Apple Carplay 옵션은 없으며 내장 앱만 Eurosport 헤드라인, TripAdvisor 제안 및 Google 온라인 검색을 제공합니다. 가장 유용한 소프트웨어 어레이는 아닙니다.
플러스 측면에서 2017 Nissan X-Trail의 인포테인먼트 시스템은 최소한 사용하기 쉽고 논리적으로 배치되어 있습니다.
[갤러리:11]Nissan X-trail(2017) 리뷰: 운전자 지원 기술
새로운 Nissan X-Trail은 운전자 지원 기술과 관련하여 비슷한 그림을 그립니다. Nissan은 출시 당시 이를 훌륭하게 활용했습니다. ProPILOT이라고 불리는 이 시스템은 고속도로에서 그리고 고속으로 순항하는 동안 스티어링, 가속 및 제동을 제어할 수 있습니다. 그러나 Nissan X-Trail 고객에게는 2018년까지 도착하지 않을 것입니다.
지금은 (구매 모델에 따라) 자동 베이 및 평행 주차, 360도 하향식 카메라 보기, 도로 - 표지 인식 및 차선 이탈 경고.
X-Trail의 힐 스타트 어시스트 기능은 주차 브레이크를 자동으로 적용하기 전에 3분 동안 차량을 정지시키는 새로운 Stand Still Assist로 개선되었습니다. 차량의 "지능형 모빌리티" 기능도 향상되었으며, 보행자 인식이 차량의 "지능형 비상 제동" 시스템에 추가되고 후방 교차 교통 경고가 추가되어 운전자가 다른 차량이 감지될 때 후진을 시도할 때 시각 및 청각적 경고를 활성화합니다. 측면에서 접근.
[갤러리:10]Nissan X-Trail(2017) 리뷰: 엔진, 온로드 및 오프로드 주행
Nissan X-Trail은 전륜 및 4륜 구동 옵션과 수동 및 자동 CVT 변속기의 두 가지 다른 엔진과 함께 사용할 수 있습니다. 이전 모델 X-Trail과 사실상 동일한 범위입니다.
나는 온로드와 오프로드 모두에서 6단 수동 변속기가 장착된 4륜 구동 2리터 175bhp 디젤을 운전했으며 모든 조건에서 흠잡을 데 없이 작동했습니다. 회전수를 올릴 때 약간 시끄럽고 장거리 수동 변속기는 기어 변경이 약간 농업적인 느낌이 들지만 핸들링은 항상 그래왔듯이 구성되고 보장되며 차체 롤은 코너에서 놀라울 정도로 잘 제어됩니다. 대형 차량.
[갤러리:5]도로에서는 더 작은 Qashqai만큼 민첩하고 예의가 바르며 가파르고 울퉁불퉁한 내리막 기술 섹션이 있는 주로 자갈이 깔린 화재 도로인 오프로드 경로를 편안하게 걸었습니다.
복잡한 설정에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 센터 콘솔에 장착된 간단한 손잡이로 2WD, 자동 모드(미끄러운 상황에서만 뒷바퀴에 동력이 전달됨) 및 4WD 간에 전환할 수 있습니다. 이것은 차가 아닙니다. 가장 가혹한 오프로드 사파리에 도전하지만 비포장 도로의 상당히 긴 구간을 정기적으로 운전한다면 잘 대처할 것입니다.
Nissan X-Trail (2017) 리뷰: 평결
23,000파운드가 조금 넘는 가격부터 Nissan X-Trail 2017이 제공합니다. 넓고 핸들이 좋고 효과적인 오프로드 기능을 제공하며 다양한 안전 기술도 갖추고 있습니다.
약간 세련된 외부 디자인은 그 어느 때보 다 좋아 보인다는 것을 의미하지만 약간 버그가있는 리어 브레이크 라이트 클러스터가 화장으로 할 수 있다고 생각합니다.
그러나 인포테인먼트 시스템은 구식처럼 보이고 기능이 제한되어 있으며 ProPILOT이 2018년까지 출시되지 않는다는 점에서 실망스럽습니다. 따라서 가장 최첨단 기술을 찾는 구매자는 눈은 대신 Skoda Kodiaq을 향합니다.
