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20년 전만 해도 SUV는 이상하고 새로운 것이었으나 2017년에는 SUV가 많이 등장했습니다. 요즘에는 크기도 다양하므로 새로운 Volvo XC40 및 Audi Q2와 같은 해치백 크기의 모델과 뛰어난 Volvo XC90과 같은 거대 모델이 있습니다.

누구에게나 잘 어울리는 모델이 있는 것 같은 아우디는 SUV만 4대 보유하고 있으며, 그 선두에는 아우디 Q7이 있습니다.

볼보 XC90과 마찬가지로 Q7은 저울의 헤비급 끝에 위치합니다. 여유 공간이 있는 7인승이 가능하며 볼보 XC90과 마찬가지로 현재 구입할 수 있는 가장 진보된 SUV라고 주장합니다. XC90이 훌륭하고 T8 Twin 엔진 R Design XC90을 테스트한 결과 Q7이 그에 맞는 작업을 수행했다고 생각하기 때문에 이는 대담한 주장입니다.

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아우디 SQ7 리뷰: 디자인

Audi Q 시리즈 자동차를 본 적이 있거나 그 문제에 대한 Audi를 본 적이 있다면 Audi Q7이 친숙하게 보일 것입니다. 나는 아우디의 플래그십 SUV의 스포티한 버전인 SQ7을 운전했지만 자동차의 넓은 스트로크는 그대로입니다. 그릴이 Audi 범위 내의 상태를 나타내는 경우 Q7은 모델 라인업의 대부입니다. 자동차 앞코의 약 3분의 1은 광택이 나는 거대한 그릴로 채워져 있습니다. 나는 이전 캠프에 있습니다.

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나머지 차량을 둘러보면 나머지 Audi 제품군과 동일한 디자인 신호를 찾을 수 있습니다. 그것은 오히려 슬래브 면이며 특별히 흥미롭지 않습니다. 그리고 Q7의 디자인 악센트는 제품의 크기를 가리기에 충분하지 않습니다. 어떻게든 무게를 위장할 수 있는 볼보 XC90과 달리 Audi Q7은 여전히 ​​자동차 탱크처럼 보이고 느껴집니다.

아우디 SQ7 리뷰: 인테리어와 성능

그러나 Audi에 들어서면 그 크기가 잘 활용되고 있음을 알게 될 것입니다. 실내는 거대하지만 여기에 있는 모든 것이 비례합니다. 특히 자동차의 대형 8.3인치 인포테인먼트 화면이 그렇습니다. 이것은 Audi A5에서 Q2에 이르기까지 모든 제품에서 볼 수 있는 것과 동일한 "MMI" 시스템을 실행합니다. 해당 자동차 및 Audi TT RS와 마찬가지로 Q7에도 환상적인 12.3인치 가상 조종석 시스템이 함께 제공됩니다. 여유가 있다면 Q7에는 2열 승객을 위한 후면 스크린도 제공됩니다.

내가 운전한 모델에는 가상 조종석, 헤드업 디스플레이 및 Audi Phone Box가 결합된 Audi의 기술 팩이 함께 제공되었습니다. 후자는 휴대전화를 차량에 즉시 페어링하고 Qi와 호환되는 경우 무선으로 충전하는 고유한 시스템입니다. BMW와 같은 브랜드는 유사한 옵션을 제공하며 추가 기능을 제공하지는 않지만 삶을 약간 더 쉽게 만듭니다.

Audi의 현재 satnav 시스템도 인상적인 수행자이며 Q7의 메뉴는 사용하기 쉽고 효과적입니다. 일반 UI는 Audi MMI 인포테인먼트 시스템이 항상 탁월했던 영역이므로 여기 Q7에서도 환영합니다. 새로운 A7 및 A8을 제외하고 Audis와 마찬가지로 Q7은 보다 기계적인 설정을 위해 터치스크린을 기피합니다.

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그러나 자세히 살펴보면 나머지 Audi 제품군과 한 가지 주요 차이점을 찾을 수 있습니다. Audi Q7은 표준 7방향 제어 다이얼 대신 더 작은 노브를 사용하고 선택을 위한 두 개의 버튼이 있는 대형 터치패드와 결합합니다.

인터페이스의 변화에도 불구하고 Q7의 터치패드는 사용이 직관적이며 넓은 표면적 덕분에 주소를 입력하는 동안 문자를 낙서할 수 있습니다. 예를 들어 원하는 만큼 간단합니다. 표준 아우디 시스템보다 나은가요? 그것은 말하기 어렵지만 잘 작동합니다.

이러한 비정상적인 제어 시스템이 제대로 작동할 수 있다고 생각할 수 있는 한 영역은 Android Auto 및 Apple Carplay를 사용할 때입니다. 그러나 두 시스템 모두 일단 익숙해지면 사용하기 쉽습니다.

내가 운전한 Audi SQ7에도 놀라운 Bose 3D 사운드 시스템이 장착되어 있었고 내가 운전한 다른 Audi 모델과 마찬가지로 인상적인 소리를 냈습니다. 1,100파운드의 업그레이드 옵션이며 프리미엄 Bang and Olufsen 시스템 바로 아래에 있는 Audi의 오디오 옵션 중 최고급은 아니지만 여전히 대부분의 라이벌에서 볼 수 있는 깨끗하고 제어되는 균형 잡힌 사운드를 뿜어냅니다. . 좋아, Mercedes S-Class의 Burmester 시스템과 완전히 일치할 수는 없지만 올해 초 내가 운전한 Volvo XC90 T8 R Design의 Bowers 및 Wilkins 시스템과 여전히 비슷한 성능을 제공합니다.

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Audi SQ7 리뷰: 자율 기능

Q7만큼 큰 자동차는 종종 조작하기 어렵지만 고맙게도 Audi는 삶을 더 쉽게 만들어주는 다양한 자율 및 경고 기술을 갖추고 있습니다.

예상대로 Audi SQ7에는 주차 센서와 차선 유지 기능이 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤도 있습니다. SQ7의 크루즈 컨트롤은 스티어링 휠 아래에 자체 스토킹이 있으며, 가끔 번거롭지만 모든 것을 한 곳에 모아두는 것이 좋습니다. 볼보의 스티어링 기반 솔루션만큼 좋지는 않지만 작업을 완료합니다.

또한 SQ7의 반자율 기능은 약속대로 작동합니다. 차선 유지는 자신감을 불러일으키며, 차는 앞차와 운전자 사이에 필요한 거리를 지속적으로 유지합니다. 내 유일한 문제? SQ7은 종종 표지판을 읽고 이를 반영하도록 순항 속도를 자동으로 설정합니다.

시속 72마일로 달리고 차가 시속 70마일로 떨어지는 느낌은 짜증나지만 차가 70마일 구역에서 40마일 표지판을 실수로 "보는" 것은 불안하고 걱정스럽습니다. 고맙게도 끌 수 있지만 아직 방탄 기능이 아니라는 것은 유감입니다.

아우디 SQ7 리뷰: 드라이브

내가 운전한 SQ7은 표준 Q7의 튜닝된 고성능 버전이며 튜닝된 SUV의 소리만큼이나 이상하게도 운전을 하면 모든 것이 이해가 됩니다. 간단히 말해서, SQ7은 이 크기보다 더 빠르고 민첩합니다.

그 성능의 대부분은 429bhp 고전압 V8 디젤 엔진에서 비롯되며 SQ7을 5초 이내에 0-60mph에서 밀어냅니다.

그 수치는 서류상으로는 훌륭해 보이지만 가장 인상적인 것은 SQ7의 순전한 순간 가속입니다. SQ7의 발전소는 최신 F1 엔진과 유사한 방식으로 작동합니다. 미리 터보를 감아 올리는 전기 모터 덕분에 터보 지연이 전혀 없고 엔진 응답이 즉각적입니다.

SQ7의 핸들링은 크기를 다소 배신하지만 이 차의 브레이크는 믿을 수 없습니다. 내가 운전한 모델에는 Audi RS5에서 볼 수 있는 것과 유사한 세라믹 브레이크가 장착되어 있습니다. 8,000파운드라는 값비싼 옵션이지만 부피가 큰 SQ7을 거의 믿을 수 없는 속도로 정지시킵니다.

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아우디 SQ7 리뷰: 평결

SUV 시장에 있다면 Q7보다 나을 수 있고, 미친 요소와 함께 실용성을 원한다면 SQ7이 훌륭한 선택입니다. 그러나 볼보 XC90과 비교할 때 Q7은 덜 분명한 선택이 됩니다. 그것은 멋진 자동차이며 내가 운전한 대부분의 Audis와 마찬가지로 완벽하게 실행되었습니다. 그러나 Q7과 같은 성능은 아니지만 기술과 좀 더 스타일과 개성을 갖춘 자동차인 XC90을 앞지르기는 어렵습니다.