새로운 런던 전기 택시에 대해 우리가 좋아하는 11가지

새로운 런던 전기 택시에 대해 우리가 좋아하는 11가지

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어제 새로운 LEVC TX 전기 런던 택시를 운전할 기회가 생겨 자연스럽게 기회에 뛰어 들었습니다. 결국 수도만을 위해 만들어진 새로운 택시 모델은 소수에 불과합니다. 완전히 새로운 것은 상당한 흥분의 가치가 있습니다.

TX는 적절한 이름의 London Electric Vehicle Company(이전의 The London Taxi Corporation)에서 제조한 최초의 전기 택시이지만 백업 '레인지 익스텐더' 가솔린 엔진도 함께 제공됩니다. 온보드 WiFi, 충전 포트 및 멋진 파노라마 루프를 포함하여 승객이 더 편안하고 즐겁게 탈 수 있도록 멋진 기능이 가득합니다.

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최근 미터기 결함으로 인해 소유주에게 배달되는 첫 번째 택시가 지연된 후 이제 거리를 뛰기 시작했습니다. 직접 타는 경험을 할 수 있을 때까지 새로운 런던 전기 택시의 가장 좋은 점과 한 가지 부정적인 점을 제가 선택했습니다.

1. 하루 종일 실행되며 25분 이내에 충전됩니다.

TX는 1.5l '레인지 익스텐더' 가솔린 엔진을 사용하기 전에 80마일의 주행 거리를 가지고 있습니다. 평균적인 택시 기사가 하루에 80-120마일을 운전한다는 점을 고려할 때 평균적인 교대를 통과할 수 있는 충분한 주스 이상이어야 합니다. 결국 50kw 충전기로 인상적인 25분 만에 배터리 용량을 80%까지 높일 수 있으므로 차량의 배터리가 부족한 경우 점심 시간에 쉽게 충전할 수 있습니다.

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2. 훨씬 더 친환경적입니다.

당연하게 들릴지 모르지만 새로운 TX는 이전 디젤 TX4보다 훨씬 친환경적입니다. 그건 그래야만 해. 1월 1일부터 새로 등록된 모든 런던 택시는 법적으로 배기가스 배출량이 50g/km 이하이고 최소 무공해 범위가 30마일이어야 합니다. LEVC는 이 벤치마크를 훨씬 능가하기를 원했기 때문에 레인지 익스텐더로 주행할 때 탄소 배출량이 29g/km에 불과한 80마일의 배기가스 배출이 없는 운전실을 만들었습니다.

3. 사람들은 여전히 ​​그것을 신고합니다.

새로운 전기 런던 캡이 처음부터 다시 설계되었지만 이전 모델과 모양이 눈에 띄게 다르고 더 커졌지만 여전히 런던 블랙 캡입니다. 이것은 내가 운전대를 잡은 직후 누군가가 나를 부르려고 했을 때(택시 불이 꺼졌음에도 불구하고) 거의 즉시 시연되었습니다.

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4. 그 어느 때보다 안전합니다.

이전 TX4에는 안전 기능이 거의 없었지만 LEVC TX로 모든 것이 변경되었습니다. 운전석에는 휠 에어백, 흉부 에어백, 커튼 에어백이 있으며 동승자는 측면 충돌로부터 보호하기 위해 추가 커튼 에어백이 있습니다. 물론 완벽한 세상에서는 이것들이 절대 필요하지 않을 것입니다. 사고 가능성을 최소화하기 위해 LEVC에는 긴급 자율 제동, 차선 이탈 경고 및 전방 충돌 경고와 같은 추가 안전 기능이 포함되어 있습니다.

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5. 훨씬 부드러운 승차감

TX4의 통통한 디젤 엔진과 달리 새로운 전기 택시의 승차감은 운전자와 승객 모두에게 믿을 수 없을 정도로 부드럽습니다. 회생 제동(액셀에서 발을 떼자마자 차량 속도가 느려짐)은 운전자가 과속 방지턱에 접근할 때 브레이크를 세게 밟을 필요가 없고 디젤에서 나는 소음이나 냄새가 없음을 의미합니다. 엔진이나.

6. 약간 Bentley처럼 보입니다.

좋아, 차가 실제로 Bentley처럼 보이지는 않지만(검정색 섀시와 높은 지붕은 영구차와 공통점이 더 많을 것입니다), 새로운 LEVC 로고는 – 나를 차 주변으로 안내하는 택시 기사 Pat이 지적했듯이 – Bentley와 쉽게 오인될 수 있습니다. TX가 55,000파운드라는 걸 감안하면 2배 이상 비싼 라이드로 오인하는 것도 나쁘지 않을 것 같은데...

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7. 휴대전화(및 노트북)를 충전할 수 있습니다.

새로운 검은색 운전실에는 2개의 USB 충전기와 전원 플러그도 장착되어 있습니다. 따라서 가제트의 전원이 부족하면 온보드 Wi-Fi를 사용하는 동안 충전할 수 있습니다. 물론 급하게 갈 필요가 없다면 아이패드 배터리가 충전될 때까지 런던을 무작정 달리는 것보다 카페에 가는 것이 좋다.

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8. 경이로운 파노라마 글라스 루프가 있습니다.

유리 지붕은 몇 년 동안 일상적이었지만 TX 이전에는 검은색 캡에 유리 지붕이 있다는 생각이 터무니없게 여겨졌을 것입니다. 차량이 밀실 공포증을 덜 느끼게 할 뿐만 아니라 휴대전화를 쳐다보는 대신 런던에서 가장 높은 건물을 올려다보며 여행을 보낼 수 있습니다. LEVC는 유럽, 중동 및 호주에서 새로운 택시를 판매할 계획이므로 운이 좋으면 콜로세움과 시드니 하버 브리지에서도 감탄할 수 있습니다.

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9. 다른 승객과 무릎을 비비지 않아도 됩니다.

새 전기택시를 타보니 공간감이 느껴지긴 했지만, 예전 TX4에 다시 올라타서야 실제로 얼마나 더 커졌는지 실감하게 된다. 이전 버전에서 보던 4~5개가 아닌 6개의 좌석(3개는 접이식 좌석)을 위한 공간이 있으며, 당신과 반대편 승객 사이에도 충분한 공간이 있습니다. 폴딩 시트 아래에도 짐을 실을 수 있는 공간이 충분하고, 6명이 모두 공항에 나간다면 앞, 운전사 옆에 더 많은 여행 가방을 놓을 수 있습니다.

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10. 그 어느 때보다 접근성이 높아졌습니다.

새로운 LEVC 전기 운전실은 접근성을 최우선으로 설계되었습니다. 새로운 휠체어 경사로가 10초 이내에 빠져나오며 휠체어 사용자는 이제 TX4의 경우처럼 뒤로 앉지 않고 앞을 보고 앉을 수 있습니다. 포장도로에서 가장 가까운 접이식 좌석은 이동이 제한된 승객이 차량에 타고 내릴 수 있도록 회전할 수도 있습니다.

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또 다른 스마트 터치에서 내부는 고대비 색상 구성표를 사용하여 시각 장애가 있는 승객에게 명확한 기준점을 제공합니다. 동승자 기능(USB 충전기, 실내 온도 조절 장치, 운전자 인터콤 등)도 점자로 표시되어 있으며, 운전실에는 보청기를 착용한 사람이 운전자와 쉽게 소통할 수 있도록 히어링 루프가 장착되어 있습니다.

11. 에어컨을 제어할 수 있습니다. (단, 운전자의 음악을 방해할 수는 없습니다.)

새로운 전기 운전실의 전용 실내 온도 조절 장치 덕분에 여름에 또 다른 답답한 운전실 여행을 겪지 않아도 됩니다. 자물쇠 버튼(어린이가 만지작거리지 않음)을 누르면 온도와 팬 강도를 모두 변경할 수 있는 간단한 터치 컨트롤이 있습니다. 그 옆에는 운전자와 대화(또는 음소거)하기 위해 탭할 수 있는 눈에 띄는 마이크 버튼도 있습니다. 그들이 Spotify 재생 목록도 들을 것이라고 기대하지 마십시오. Uber가 아닙니다.

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그리고 한가지 주의사항...

새로운 런던 택시에 대한 한 가지 중요한 점은 매우 조용하다는 것입니다. 물론 이것은 소음 공해를 줄여주기 때문에 여러 면에서 좋은 일입니다. 그러나 자전거를 타는 사람(운전자도 포함)인 저는 전기 자동차가 신호등에서 조용히 뒤에서 기어오를 때마다 놀라움을 금치 못합니다. 물론 일부 새 자동차는 이제 스텔스 차량이 보행자와 자전거 이용자에게 가하는 잠재적 위험을 완화하기 위해 소음을 내도록 설계되었지만 TX에는 그러한 기능이 없습니다. 회사가 궁극적으로 그런 기본적인 안전 기능을 설치하지 않은 것을 후회하며 살지 않기를 바랄 뿐입니다.

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