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검토 시 가격 £25800

새로운 Mercedes A-Class는 큰 문제입니다. 일반적으로 이것이 Mercedes에 탑승하는 가장 저렴한 방법이라고 설명할 것으로 예상할 수 있습니다. 그것은 브랜드에 관한 것이며 자동차와 드라이브에 관한 것이 아닙니다. 그것이 결국 Mercedes가 최근에 그렇게 많이 팔린 이유입니다.

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이번 판은 약간 다른데, 단지 약간 새로운 외관과 약간 정비된 기계를 소개하는 대신 Mercedes가 모든 것을 쏟아 부었기 때문입니다.

저는 여기서 새로운 "Mercedes-Benz User Experience(MBUX)"에 대해 이야기하고 있습니다. 올해 라스베거스에서 열린 CES(Consumer Electronics Show)에서 처음 선보인 이 제품은 아마도 내가 지금까지 본 자동차 중 가장 진보된 첨단 기술의 조종석일 것입니다. 이것은 Mercedes E-와 S-Class를 능가합니다. 후자가 £72,000에서 시작한다는 점을 고려할 때 약간의 펀치력이 있습니다. 이는 새로운 25,800 A-Class 비용의 두 배 이상입니다.

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Mercedes A-Class 리뷰: MBUX 및 인테리어 기술

캐빈 내부는 가공된 알루미늄이 많이 흩어져 있고 일반적으로 높은 수준의 편안함이 있는 전형적인 Mercedes 블링입니다. 그러나 그것은 모두 새로운 A-Class의 기술에 관한 것이며 스티어링 휠 뒤에서 매끄럽고 미묘하게 곡선을 그리는 스윕에서 시작됩니다.

Starship Enterprise의 다리에서 나온 것과 비슷하지만 Klingons를 사용하는 대신 속도계와 회전 속도계, 위성 항법 장치, 미디어 및 자동차 설정을 표시하는 데 사용됩니다. 그리고 (이미 말했습니까?) 정말 놀랍습니다.

그러나 모든 A-Class 모델에서 동일하지는 않습니다. 최상의 경험을 얻으려면 한 쌍의 Nvidia Tegra X2 칩으로 구동되는 트윈 10.25인치 디스플레이가 필요합니다. 가장 저렴한 모델은 대신 7인치 화면 한 쌍과 덜 강력한 내부 장치와 함께 제공됩니다.

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어떤 모델을 선택하든 이 두 화면은 거의 같은 방식으로 작동합니다. 오른쪽 중앙 화면은 터치 방식이고 왼쪽 화면은 수동이며 다양한 사용자 구성 가능한 레이아웃에서 위성 항법 지도, 속도계 및 회전 속도계를 표시하는 데 사용됩니다. 사용이 매우 직관적입니다. 특히 헤드라이트와 같은 자동차의 다양한 설정과 상호 작용하는 방식이 특히 마음에 듭니다.

스티어링 휠 뒤에 있는 디지털 계기판은 사용자 정의가 가능합니다. 다이얼을 숨기고 3D 지도(HERE Technologies 제공)로 교체할 수 있으며 지도의 어떤 요소가 표시되는지 맞춤 설정할 수도 있습니다.

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무엇보다도 Audi와 달리 Mercedes는 여기서 아기를 목욕물과 함께 내쫓지 않았습니다. 운전 중 터치스크린을 사용하지 않는 경우 기어 셀렉터 앞에 대형 트랙패드가 있습니다. 위아래로 목록을 탐색하고 클릭하여 항목을 선택합니다. 또한 MacBook의 독창적인 햅틱 터치패드를 연상시키는 이 터치패드는 클릭할 때마다 윙윙거리는 피드백을 제공합니다.

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그리고 완전히 핸즈프리로 이동하고 싶다면 Mercedes의 "Linguatronic" Nuance 기반 디지털 비서 덕분에 그렇게 할 수 있습니다. Mercedes” 그리고 당신이 원하는 것은 무엇이든 할 수 있습니다. 이것도 꽤 잘 작동합니다. 심지어 "헤이 벤츠, 나 춥다"와 같은 다소 모호한 표현을 실내 온도 조절 장치의 온도를 높여달라는 간청으로 해석하기도 합니다.

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Apple CarPlay 및 Android Auto의 경우 9월부터 Mercedes 앱을 통한 무선 충전 및 디지털 키 기능이 포함된 "Smartphone Connect Package" 옵션을 통해 주문할 수 있습니다. 더 부정적인 점은 영국 모델에는 HUD가 없지만 디지털 계기판을 사용하면 다소 용서할 수 있다는 점입니다.

다음 읽기: 미니 3도어 해치 및 컨버터블(2018) 리뷰: 기술면에서 큰 소형차

Mercedes A-Class 리뷰: 안전 기능 및 운전자 지원

이것이 새로운 Mercedes 차내 기술 패키지의 전부였다면 £30,000 이하 가격대의 다른 모든 차보다 편안하게 볼 수 있을 것입니다. 하지만 더 많은 것이 있습니다. , 모두 선택 사항입니다.

첫 번째는 Augmented Navigation Package입니다. 솔직히 말해서 믿어야 합니다. 그럼 아래 사진을 보고 다시 리뷰로 돌아오겠습니다.

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당신이 보고 있는 것은 본질적으로 혼합 현실 위성 항법 장치입니다. 이것은 차량의 전면 카메라를 사용하여 가야 할 길을 가리키는 파란색 화살표와 겹쳐진 전방 도로의 실시간 이미지를 표시하는 반면 전통적인 하향식 교차로 그래픽은 오른쪽에 표시됩니다.

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정말 영리하고 실제로 작동하는 것처럼 보이는 혁신입니다. 로터리에서 어느 출구로 가야할지 결정하는 것이 훨씬 더 명확해집니다. 사실, 지도를 볼 때 여전히 앞에 무엇이 있는지 볼 수 있고 항상 주변을 인식할 수 있기 때문에 안전도 향상된다고 말할 수 있습니다.

물론 이것이 새로운 A-Class에서 제공되는 유일한 기술 기반 안전 시스템은 아닙니다. 운전 중인 도로의 최대 허용 속도 제한을 알려주는 교통 표지 감지 기능도 있습니다.

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또한 "액티브 차선 유지 지원"을 지정할 수 있는 옵션이 있습니다. 나는 그것이 잘 작동한다는 것을 알았지 만, 당신이 빨리 운전할 때 다소 놀랄 수 있습니다.

"굴곡에서도 눈에 띄는 조향 지원"을 제공하는 Mercedes의 "Distronic" 능동 조향 지원과 같은 다른 반자율 모드는 연말까지 A-Class에서 사용할 수 있습니다.

다음 읽기: VW Touareg 리뷰(2018): Volkswagen의 SUV는 기술의 경이로움입니다.

Mercedes A-Class 리뷰: 사운드 시스템

내 테스트 드라이브 모델에 설치된 미드 레인지 사운드 시스템은 약간 덜 인상적이었습니다. 스피커에는 브랜드가 없습니다. 대신 총 225W의 증폭으로 구동되는 Mercedes-Benz의 사내 스피커입니다. 트렁크에는 서브우퍼가 있고 A-필러와 후면 도어에는 트위터, 4개의 도어 모두에 미드레인지 스피커가 있으며 전면에는 센터 미드레인지 스피커도 있습니다.

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서류상으로는 인상적입니다. 실제로, 성능은 혼합되어 있으며 전반적인 음질이 지나치게 치찰음이 나는 것으로 나타났습니다. 고음을 6단계 낮추고 페이더를 2단계 뒤로 이동해도 귀를 뚫을 정도로 성가신 음악이 들렸습니다. 고음은 너무 거칠고 부서지기 쉬우므로 한 번에 몇 분 이상 듣기가 어렵습니다.

다른 곳에서는 음질이 절대적으로 좋기 때문에 유감입니다. 중음과 저음 모두 완벽하게 수용 가능했습니다. 저음에는 좋은 울림이 있고 단단한 중저음 슬램이 있습니다. 미드는 충분한 디테일을 보여주고 배경으로 밀려나지 않아 보컬에 중점을 둔 노래에 좋습니다.

인상적인 사운드스테이지와 환상적인 악기 분리를 추가하면 참을 수 없을 정도로 과감한 고음이 아니었다면 킬러 사운드 시스템을 갖게 되었을 것입니다.

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다음 읽기: Ford Fiesta 2017 리뷰: 더 현대적인 형태의 인기

Mercedes A-Class 리뷰: 디자인과 편안함

해치백에 관한 한, A-클래스는 시장에서 가장 비싼 제품 중 하나이지만, 우리가 보았듯이 새로운 A-클래스는 특히 하이테크 인포테인먼트 및 지원 시스템으로 그것을 절대적으로 정당화합니다.

내부에 장착하는 방식도 최상급입니다. 부드러운 합성 "가죽" 의자부터 대시보드에 작은 구멍이 있는 제트 엔진 흡입구처럼 보이는 통풍구까지.

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사실, 온도 조절에 따라 통풍구 그릴의 색상도 바뀌고, 실내를 데울 때는 일시적으로 빨간색으로, 냉각 중에는 파란색으로 바뀝니다.

스티어링 휠에도 숨겨진 보석이 많이 있습니다. 볼륨 조정 및 크루즈 컨트롤과 같은 일반 컨트롤 외에도 휠 양쪽에 두 개의 정전식 터치 감지 버튼이 있습니다. 이 버튼 중 하나는 인포테인먼트 시스템 화면을 제어하고 다른 하나는 디지털 계기판을 제어합니다. 반응이 빠르고 직관적이며 운전자에게 자동차의 다양한 옵션을 제어할 수 있는 또 다른 방법을 제공합니다.

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이제 자동차의 듀얼 10.25인치 디스플레이에도 불구하고 독일 제조업체는 몇 가지 물리적 버튼을 제자리에 유지하기로 결정했습니다. 예를 들어 전면 통풍구 아래에 있는 실내 온도 조절 장치는 모두 물리적인 스위치와 버튼입니다. 에코, 스포츠, 개별 및 컴포트와 같은 자동차의 4가지 주행 모드를 순환할 수 있는 토글 스위치가 포함된 터치패드 주변의 버튼 세트도 있습니다.

마지막으로 대시보드 오른쪽에 물리적 전원 및 시작/중지 버튼이 있습니다. 열쇠를 가지고 있는 한 아무데나 열쇠를 보관할 필요가 없습니다. 진행하는 것이 좋습니다.

다음 읽기: Nissan Leaf 2018 리뷰: 영국에서 가장 인기 있는 EV가 개선되었습니다.

Mercedes A-Class 리뷰: 운전 경험, 엔진 및 핸들링

출시 행사에서 저는 4기통 1.4리터 터보 차저 가솔린 엔진이 장착된 A 200 AMG를 운전했습니다. 나는 차가 코너에서 유능하고 조종하기 쉽다는 것을 알았다. 그것은 가벼운 느낌을 가지고 있으며 Cotswolds의 굽은 길 안팎에서 꽤 날렵했습니다. 그러나 예리한 운전자라면 맥박이 뛰는 것은 아닙니다.

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즉, 차는 스포티하지 않습니다. 고속도로를 달리는 동안 즐길 수 있는 편안한 승차감으로 설계되었습니다. 그러나 여기에도 몇 가지 문제가 있습니다.

금속에 페달을 밟았을 때의 희미한 불쾌한 엔진 소음을 제외하고, 나는 꽤 많은 노면 소음을 듣고 충격을 받아 전반적인 운전 경험을 포기했습니다. 사운드 시스템을 켜도 바닥 전체에서 진동을 느낄 수 있습니다. Mercedes에서 기대할 수 없는 것입니다. 대신, 나는 행복한 침묵과 부드럽고 아늑한 승차감을 기대합니다.

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자매 타이틀인 Auto Express는 올해 초 Mercedes A-Class에 대한 전체 리뷰를 게시했으므로 자동차의 성능 및 핸들링 특성에 대한 그들의 견해를 읽어보십시오.

다음 읽기: Tesla Model S(2017) 리뷰: Elon Musk의 가장 인기 있는 전기 자동차를 다시 방문합니다.

Mercedes A-Class 리뷰: 가격 및 옵션

영국에서 새로운 A-Class는 SE, Sport 및 AMG의 세 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 가격은 1.5리터 4기통 터보디젤 114bhp 디젤 엔진이 장착된 보급형 A 180 d SE의 경우 £25,800부터 시작합니다. 또는 161마력의 1.3리터 4기통 터보차저 A 200 I과 221마력의 2.0리터 4기통 터보차저 A 250(각각 £27,500 및 £30,240부터 시작)의 두 가지 가솔린 모델 중에서 선택할 수 있습니다. .

그리고 Mercedes는 가을에 더 저렴한 A 180 가솔린 모델과 2019년 초까지 두 가지 더 강력한 디젤 모델(200 d 및 A 220 d)을 출시할 계획이므로 곧 선택할 수 있는 것이 많아질 것입니다. 모든 모델에는 처음에 Mercedes의 7단 듀얼 클러치 7G-DCT 자동 변속기가 함께 제공됩니다. 수동 모델은 2018년 말 영국에 출시될 예정입니다.

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모든 모델에는 에어컨, DAB 라디오 및 알로이 휠이 있으며 원하는 사양에 따라 크기가 다릅니다. 예를 들어 스포츠에는 17인치 휠이 제공되며 AMG 모델에는 더 큰 18인치 림이 장착됩니다. 물론 시장에 나와 있는 모든 새 차와 마찬가지로 기본 모델에 추가할 수 있는 다양한 패키지가 있습니다.

여기에서 모든 트림에는 한 쌍의 7인치 디스플레이(조종석 및 대시보드)가 기본으로 장착되어 있으며 하나 또는 두 개의 10.25인치 화면을 사용하려면 추가 비용을 지불해야 합니다.

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예를 들어 £1,395 이그제큐티브 패키지에는 트윈 10.25인치 터치스크린 인포테인먼트 디스플레이, Parktronic이 포함된 능동 주차 보조 장치, 열선내장 앞좌석 및 접이식 거울이 포함됩니다. 2,395파운드의 '프리미엄' 패키지에는 10.25인치 조종석 디스플레이, 64색 주변 조명, 조명 도어 실, Keyless Go, 미드레인지 사운드 시스템 및 후면 팔걸이가 추가됩니다.

혼합 현실 탐색 및 교통 표지 지원을 추가하는 £495 '증강 탐색 패키지'를 지정하는 데 관심이 있을 수도 있습니다.

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Mercedes A-Class 리뷰: 평결

완전히 새로운 MBUX 인터페이스를 갖춘 올해 Mercedes A-Class는 소형 럭셔리 자동차의 판도를 바꿀 것입니다. 그것은 범위에서 가장 저렴한 Mercedes에 대형 자동차 기술을 제공하고 한 번에 A-Class를 고급 해치백 공간에서 경쟁자보다 앞서게 만듭니다.

특히 Mercedes가 대시보드와 조종석에 걸쳐 인터페이스를 구현한 방식이 마음에 듭니다. AR이 포함된 MBUX 시스템은 내가 본 것 중 가장 기술적으로 발전된 인포테인먼트-콕핏 콤보 중 하나입니다.

그러나 다소 밋밋한 사운드 시스템과 피할 수 없는 도로 소음이 이를 다소 약화시켜 모든 것이 장밋빛은 아닙니다. 이 두 가지 요소는 차를 운전하는 즐거움과 즐거움을 빼앗아 가는데, 25,800파운드(제가 운전한 차량의 경우 31,710파운드)부터 시작하는 해치백의 경우 훨씬 더 많은 것을 기대할 수 있습니다.